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盘点常见的小型柴油四轮车驾驶操作误区,千万别中枪!

2020-9-9 9:36:15

在小型柴油四轮车的使用上,目前很多驾驶员都普遍存在眼高手低的现象,以至有的驾驶员未能严格按照正确规程安全使用,殊不知错误的驾驶方法会很大程度上加速小型柴油四轮车的磨损、缩短车辆的使用寿命,并增加很多不必要的维修成本。据我们观察,在小型柴油四轮车的使用上,比较常见的错误驾驶操作一般有以下几种。

 

小型柴油四轮车柴油机在大负荷运转熄火前,应先卸去负荷,低速运转3-5分钟


◑起动后立即起步

小型柴油四轮车发动机刚启动时,机油压力低,且机油到达各润滑部件需要特定的时间,这时运动机件间的润滑条件差,若立即起步,势必造成运动机件加速磨损,从而引起故障。为了暖机,冷启动后发动机应怠速运转5秒以上,同时禁止大油门运转发动机,应逐渐提高发动机车速,待热机后方可起步。对增压发动机来说,在气温低于O℃时须暖机,其目的有四个:一是在缸壁上建立油膜;二是在车辆起步前使冷却液温度上升;三是使活塞膨胀与缸壁配合;四是润滑增压器的轴承。

◑◑起动前轰两脚“空油”

许多驾驶员在冷车起动前爱轰两脚“空油”。这种做法对柴油机没有任何作用。因为柴油机要在压缩行程接近终了,气缸内的空气被压缩产生高温高压的情况下,由喷油泵将柴油加压后经喷油器以雾状喷入燃烧室内,与空气混合自行发火燃烧。在接通起动开关前轰两脚“空油”,由于起动机不工作,发动机的曲轴也不转动,喷油泵并不供油,因此即使轰两脚“空油”也不能将柴油送入气缸内,起不到加浓混合气的作用。为便于起动,可先用手油泵泵油,将低压油路中的空气排出,即可顺利起动小型柴油四轮车。

◑◑◑熄火前猛轰油

门高速运转的柴油机如果停止运动,巨大惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤,从而缩短其使用寿命。同时,因猛轰油门过量进入气缸的柴油来不及完全燃烧而积聚在缸内,一部分将从活塞环与缸壁的间隙处向下渗入油底壳,冲淡润滑油。此外,在熄火前猛轰油门还会使活塞、气阀及燃烧室的积炭明显增多,并容易引起喷油嘴堵塞和活塞咬死。因此,小型柴油四轮车柴油机在大负荷运转熄火前,应先卸去负荷,低速运转3-5分钟,以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和其他零件的热量带走,然后才能熄火。这一点对增压器发动机尤其重要。

◑◑◑◑长时间怠速运转

柴油机与汽油机的燃烧室冷却方式不同。汽油机燃烧室大都在气缸盖上,燃烧室的冷却主要靠气缸盖水套内冷却水的循环,而柴油机的燃烧室多数在活塞的顶部,为保障活塞正常工作,在发动机的润滑道上,对应各缸位置都装有喷嘴,不断地把润滑油喷向活塞顶部内壁,强行冷却活塞。发动机在怠速时,润滑油压力低,喷嘴喷不出润滑油,活塞顶部冷却差,造成磨损急剧增加,容易拉缸。同时,由于柴油机长时间怠速运转,发动机转速低,高压油泵转速也低,会造成燃烧室温度下降,柴油雾化不良,引起燃烧不完全,形成的积炭将阻塞喷油嘴喷油孔,同时会引起气阀和活塞环胶着。一般小型柴油四轮车发动机怠速时间不超过10秒。【具体可参考《小型柴油四轮车低温起动性能,原来是受这些因素的影响!》的相关内容】

 

当然,除上述几种比较常见的措施驾驶操作习惯外,很多驾驶员还普遍存在采用“加速——熄火——空挡滑行一用离合器挂挡起动发动机”的操作节油等等错误驾驶行为,限于文章篇幅,在此不再一一赘述。


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